Κατακυρώθηκε ο ανάδοχος από το υπουργείο Υποδομών, αναμονή λόγω ιού

Το φθινόπωρο υπολογίζεται ότι θα ξεκινήσουν οι εργασίες για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Εθνική Οδό Πύργου-Καλού Νερού, καθώς η πανδημία του κορονοϊού έχει «παγώσει» την κατασκευαστική δραστηριότητα.

Πριν από μερικές ημέρες εγκρίθηκε το πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού, το οποίο αφορά τον έλεγχο των δικαιολογητικών κατακύρωσης του προσωρινού Αναδόχου του ανοικτού ηλεκτρονικού διαγωνισμού, ωστόσο η σύμβαση θα υπογραφεί αφού πρώτα ενταχθεί το έργο σε  Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2014-2020, κατ΄ εφαρμογή της ειδικής διάταξης ένταξης σε συγχρηματοδοτούμενο πρόγραμμα, κάτι που αναμένεται να γίνει το προσεχές δίμηνο.

Προσωρινός ανάδοχος είναι η εταιρεία «ΟΔΟΣ ΑΤΕ», η οποία είχε καταθέσει προσφορά με έκπτωση 46,53% (7,73 εκατ. ευρώ)  στον διαγωνισμό αρχικού προϋπολογισμού 19,8 εκατ. ευρώ που προκηρύχθηκε τον Ιανουάριο του 2019.

Το έργο προβλέπει επεμβάσεις βελτίωσης οδικής ασφάλειας σε περίπου 54 χλμ στον οδικό άξονα Πύργος – Καλό Νερό, εκ των οποίων τα 42 στην Ηλεία. Αντικείμενο του έργου είναι η υλοποίηση βραχυπρόθεσμων επεμβάσεων, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στο οδικό τμήμα της Εθνικής Οδού. Οι εργασίες θα γίνουν κυρίως σε επιλεγμένε θέσεις μειωμένης οδικής ασφάλειας, όπως αυτές προβλέπονται στις μελέτες που εξασφάλισε η περιφερειακή ρχή του 2018 από τη «Εγνατία Οδό, με αναβάθμιση και αντικατάσταση τού εξοπλισμού της οδού, όπως επαναδιαγράμμιση, εργασίες ηλεκτροφωτισμού, πινακίδες σήμανσης, ανακλαστήρες οδοστρώματος, γραμμική οριοσήμανση, στηθαία ασφαλείας κλπ.

Στην Ηλεία θα γίνουν παρεμβάσεις σε 23 σημεία συνολικά,  με σημαντικότερες αυτές στη γέφυρα Αλφειού και τη γέφυρα Νέδα, ενώ θα γίνουν εργασίες οδοστρωσίας σε όλο το μήκος τού εν λόγω οδικού τμήματος. Η διάρκεια της σύμβασης είναι δύο χρόνια και στόχος του έργου είναι να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας σε έναν άξονα που ενώνει την Ηλεία με τη Μεσσηνία και χαρακτηρίζεται από αυξημένη κίνηση, ειδικά τους θερινούς μήνες λόγω των επισκεπτών στις παραλίες.

Η συγκεκριμένη παρέμβαση επελέγη λόγω του αδιεξόδου σχετικά με το ενδεχόμενο κατασκευής σύγχρονου αυτοκινητόδρομου από τον Πύργο ως την Τσακώνα. Υπενθυμίζεται ότι λόγω του οικοσυστήματος του Καϊάφα «πάγωσαν» οι μελέτες εναλλακτικής χάραξης διότι αυξήθηκε το κόστος κατασκευής.