Το μοιραίο λάθος και η «κακιά» ώρα
Στον ανακριτή σήμερα ο σταθμάρχης της Λάρισας με βαριές κατηγορίες
Στον ανακριτή θα προσαχθεί σήμερα ο σταθμάρχης της Λάρισας ο οποίος είναι αντιμέτωπος με βαριές κατηγορίες, ενώ φέρεται ότι παραδέχθηκε το μοιραίο λάθος του. Επίσης, στον τόπο της τραγωδίας θα γίνει αυτοψία του δυστυχήματος από την Τροχαία της Λάρισας.
Ειδικότερα, ο σταθμάρχης της Λάρισας ο οποίος έχει συλληφθεί απολογούμενος στο στάδιο της προανάκρισης, φέρεται να παραδέχθηκε το μοιραίο λάθος του και το απέδωσε στην “κακιά ώρα”.
Ακόμη, σε βάρος του σταθμάρχη έχει σχηματιστεί δικογραφία για βαρύτατα αδικήματα. Οι κατηγορίες τις οποίες θα αντιμετωπίσει και για τις οποίες θα ασκηθεί σε βάρος του ποινική δίωξη, αφορούν το κακουργηματικού χαρακτήρα αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών από το οποίο προήλθε ως αποτέλεσμα θάνατος πολλών ατόμων, αδίκημα που με βάση πρόσφατη τροποποίηση του Ποινικού Κώδικα (άρθρο 291) επισύρει ποινές από 10 χρόνια κάθειρξη ως και ισόβια.
Επίσης, διώξεις θα ασκηθούν για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή και σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή.
Ακόμη, με εντολή του εισαγγελέα Λάρισας Σταμάτη Δασκαλόπουλου, η προανακριτική απολογία του σταθμάρχη έγινε παρουσία εισαγγελέα, λόγω της μείζονος σημασίας της ερευνώμενης υπόθεσης. Με εντολή επίσης του κ. Δασκαλόπουλου, εισαγγελέας παρίσταται στον τόπο της τραγωδίας ενόψει της σύνταξης αυτοψίας από την Τροχαία της Λάρισας για τα ευρήματα του τραγικού συμβάντος, αυτοψία που θεωρείται κρίσιμο στοιχείο για τη συνολική αξιολόγηση του πολύνεκρου δυστυχήματος (τι και ποιός έφταιξε).
Είναι πολύ νωρίς για συμπέρασμα, θα χρειαστεί ενδελεχής έρευνα, αλλά από τα πρώτα στοιχεία φαίνεται ότι μεγάλη ευθύνη για την τραγωδία με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, έχει ο σταθμάρχης Λάρισας. Υπάλληλος του ΟΣΕ που εργάζεται στον Οργανισμό για πολλά χρόνια, πέρασε πρόσφατα ειδική εκπαίδευση για ένα χρόνο και πήρε την πιστοποίηση για να γίνει σταθμάρχης.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το δυστύχημα φαίνεται να οφείλεται σε λάθος χειρισμό του σταθμάρχη, ο οποίος στο τμήμα “Λάρισα – Ευαγγελισμός”, έδωσε οδηγίες το τρένο να μπει στη γραμμή καθόδου κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην ίδια γραμμή με το εμπορευματικό. Και αυτό παρά το γεγονός ότι σε όλο το μήκος της, η σιδηροδρομική γραμμή που ενώνει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη είναι διπλή. Γιατί έδωσε αυτήν την εντολή, μένει να εξηγηθεί.
Το τρένο κινήθηκε στην αντίθετη ροή κυκλοφορίας για περίπου 23 χιλιόμετρα, χωρίς να υπάρξει κινητοποίηση και χωρίς κανείς να αντιληφθεί το παραμικρό. Θα είχε προληφθεί αν είχε τεθεί σε λειτουργία το σύστημα τηλεδιοίκησης- σηματοδότησης, αλλά το σύστημα έχει μείνει ανενεργό εδώ και χρόνια.
Ο ίδιος λέει στους αστυνομικούς ότι έδωσε εντολή για αλλαγή τροχιάς αλλά αυτή δεν υλοποιήθηκε από το σύστημα. Υποστηρίζει δηλαδή ότι υπήρξε τεχνικό πρόβλημα.
