Δυτική Ελλάδα: Στη δεύτερη θέση στις συνέπειες της Κλιματικής Αλλαγής

«Ευάλωτοι» σε πυρκαγιές και καταστροφές δικτύων

Τα πρώτα αποτελέσματα της  έκθεσης «Οι περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα» παρουσίασε  η Τράπεζα της Ελλάδος, στο πλαίσιο της έρευνας της Επιτροπής Μελέτης Επιπτώσεων Κλιματικής Αλλαγής (ΕΜΕΚΑ) και της συμμετοχής της στο οκταετές έργο LIFE-IP AdaptInGR (2019-2026).

Στην εκδήλωση παρουσιάστηκαν τα νέα κλιματικά μοντέλα και οι προβλεπόμενες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής σε κρίσιμους τομείς, όπως η γεωργία και οι μεταφορές.
Στη μελέτη παρουσιάστηκαν οι νέες κλιματικές προβολές με βάση τις οποίες:
-Η μέση θερμοκρασία μέχρι τα μέσα του αιώνα θα ανέβει σε σχέση με την περίοδο αναφοράς 1971-2000, από 1,2°C έως και 2°C ανάλογα με το σενάριο εξέλιξης των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου.
-Σημαντική θα είναι η αύξηση και του αριθμού ημερών με καύσωνα στα πεδινά, έως και κατά 10-15 ημέρες μέχρι τα μέσα του αιώνα και έως 30-50 μέρες μέχρι το 2100, εάν δεν ληφθούν μέτρα περιορισμού των εκπομπών CO2.
-H χώρα μας και η ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου ανήκουν στις λίγες περιοχές του πλανήτη όπου αναμένεται στο μέλλον μείωση των βροχοπτώσεων.
-Αύξηση αναμένεται και στον αριθμό των ημερών με αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς, από 10 έως και 20 περισσότερες ημέρες πυρκαγιάς μέχρι το 2050.
-Άνοδος της στάθμης της θάλασσας, κατά 15 έως 20 εκατοστά έως το 2050, ανάλογα με την εξέλιξη των εκπομπών θερμοκηπικών αερίων.
Η μελέτη υπολογίζει την τρωτότητα στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, ώστε να συμβάλει στο σχεδιασμό μιας αποτελεσματικής εθνικής πολιτικής για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.

Τα αποτελέσματα της μελέτης για τις δασικές πυρκαγιές δείχνουν υψηλότερες τρωτότητες, ανά έκταση, κάτοικο, συνολικό και κατά κεφαλήν ΑΕΠ,  στη Στερεά Ελλάδα, τη Δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο.
Για τις μεταφορές, έγινε ανάλυση τρωτότητας του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, και δείχνει ότι, η υψηλότερη σχετική τρωτότητα, τόσο συνολικά όσο και ανά χιλιόμετρο δικτύου εμφανίζεται στην Ανατολική Ελλάδα και ακολουθεί η Δυτική και στη συνέχεια η Κεντρική Ελλάδα.
Η αποτελεσματική πολιτική προσαρμογής σε περιφερειακό επίπεδο, βασισμένη σε ανάλυση τρωτότητας, μπορεί να αποτελέσει ατμομηχανή ανάπτυξης, ειδικά σε περιφέρειες χαμηλού κατά κεφαλήν ΑΕΠ όπως η Δυτική Ελλάδα.
Στη μελέτη προτείνεται δέσμη μέτρων και πολιτικών για την προσαρμογή του τομέα των μεταφορών και τη διαχείριση των επιπτώσεων, ανάπτυξη αναλυτικών μοντέλων για την αξιολόγηση της τρωτότητας μεταφορικών υποδομών, κατάρτιση εθνικών σχεδίων διαχείρισης της κυκλοφορίας και εκκένωσης ευάλωτων περιοχών, υιοθέτηση μέτρων όπως η τηλεργασία, ο συνεπιβατισμός, η διαχείριση της κινητικότητας σε επιχειρήσεις, η κατάρτιση σχεδίων μεταφοράς μαθητών.

Πηγή: gnomip.gr