Οι πέντε εργολαβίες προχωρούν, οι 3 αλλάζουν ανάδοχο. Αυτό φαίνεται πως είναι το αποτέλεσμα της μέχρι τώρα μακράς διαγωνιστικής περιόδου για το έργο του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος.
Η Επιτροπή των Διαγωνισμών έχει ολοκληρώσει με τις 3 και όπως αναφέρουν πηγες του ypodomes.com τις επόμενες δύο εβδομάδες θα ολοκληρωθεί η διαδικασία και τις άλλες δύο καθώς ενέκρινε τις αιτιολογήσεις των εκπτώσεων. Οι εργολαβίες αυτές είναι το τμήμα Κυλλήνη-Μιντιλόγλι, δηλαδή το βόρειο τμήμα που ενώνεται με την Ολυμπία Οδό (εργολαβίες 4-5-6-7-8). Οι εργολαβίες είναι οι Κυλλήνη-Βάρδα: Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών με έκπτωση 50,39%, Βάρδα-Σαγαίικα: Κ/Ξ Ξανθάκης-Ιντερκάτ με έκπτωση 49,90%, Σαγαίικα-Κάτω Αχαγιά: GD Infrastrutture με έκπτωση 53,40%, Κάτω Αχαγιά-ΒΙΠΕ Πάτρας: Ιντερκάτ με έκπτωση 50,99% και ΒΙΠΕ Πάτρας-Μιντιλόγλι: GD Infrastrutture με έκπτωση 52,40%.
Το κέντρο βάρους τώρα πέφτει στις άλλες τρεις εργολαβίες καθώς σύμφωνα με πολύ ασφαλείς πληροφορίες είναι θέμα ημερών η διευθέτηση τους με τις μεγαλύτερες πιθανοτητες να είναι στην αλλαγή του μειοδότη, ενώ και σύμφωνα με τις δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη στο περιθώριο της ΔΕΘ, «Οσον αφορά τις άλλες τρεις εργολαβίες, η επιτροπή προτίθεται να καλέσει την εταιρεία με τη δεύτερη καλύτερη προσφορά λόγω προβλημάτων του προσωρινού μειοδότη. Σε κάθε περίπτωση, η καθυστέρηση θα είναι το πολύ δίμηνη, έως το τέλος Οκτωβρίου».
Αυτό βέβαια ανοίγει την κουβέντα για το ποιος θα πάρει αυτά τα εργα και αν όλα κυλήσουν όπως φαίνεται, μεγάλη κερδισμένη θα είναι η GD Infrastrutture οι οποία είναι η δεύτερη μειοδότρια σε δύο από τις τρεις εργολαβίες και συνολικά εφόσον τελικά έχουμε αλλαγή η Ιταλική εταιρεία που διοικείται από την οικογένεια Εμφιετζόγλου τελικά θα έχει πάρει τις 4 από τις 8 εργολαβίες του Πάτρα -Πύργος κάνοντας την απόλυτη ανατροπή και από το απόλυτο αοουτσάιντερ θα μαζέψουν έργα 150εκατ.ευρώ.. Όπως προβλέπει η διαδικασία εφόσον έχουμε την απόσυρση της Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα κατασκευών, θα καλεστεί ο αμέσως επόμενος μειοδότης και θα επαναληφθεί η διαδικασία αιτιολόγησης των εκπτώσεωνν.
Επίσης μένει να ξεκαθαριστεί αν οι εργολαβίες θα προχωρήσουν προς υπογραφή μαζικά ή θα επιλεχθεί, η κάθε μία που θα ολοκληρώνει τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου να περνά από τη Βουλή και να υπογράφεται για να ξεκινήσει η 42μηνη κατασκευαστική περίοδος. Ακόμα ένα επεισόδιο στην μακρά ιστορία του Πάτρα-Πύργος φαίνεται ότι είναι μπροστά μας.
