Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος: Η Παπαϊωάννου-ΙΝΤΕΡΚΑΤ μειοδότησε στην 7η εργολαβία ΒΙΠΕ-Κάτω Αχαγιά

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”34113″ img_size=”full”][vc_column_text]Δημοπρατήθηκε χθες το μεσημέρι και η 7η εργολαβία του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος. Στη διαδικασία των προσφορών μειοδότησε η  Παπαϊωάννου-ΙΝΤΕΡΚΑΤ με ποσοστό 50,99%. Πρόκειται για το τμήμα Α.Κ. ΒΙΠΕ Πάτρας — Κάτω Αχαΐα (χ.θ. 7+270 έως χ.θ. 12+900). Φορέας Υλοποίησης και αυτού του τμήματος είναι το Υπουργείο Υποδομών. H σειρά κατάταξης των προσφορών βάσει έκπτωσης είναι η παρακάτω:

1.Κ/Ξ Παπαϊωάννου-Ιντερκάτ 50,99%, 2.Εργοδυναμική Πατρών 49,49%, 3.Ελληνική Υδροκατασκευή 48,40%, 4.ΙΝΤΡΑΚΑΤ 45,59%, 5.Λατομεία Τυρνάβου 39,89%, 6.Κ/Ξ Ερέτβο-ΕΚΤΕΡ 38,48%, 7.J&P ΑΒΑΞ 37,10%, 8.ΑΚΤΩΡ 36,70, 9.ΤΕΚΑΛ 30,6%.

Το κόστος του έργου είναι 38,4εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 30.919.354,84 ευρώ). Το έργο αναμένεται και πάλι να κινήσει το ενδιαφέρον των τεχνικών εταιρειών, ενώ ενδιαφέρον θα έχει και το ποσοστό έκπτωσης που θα δώσει ο -μελλοντικός- μειοδότης.

Η διάρκεια των έργων όπως και στις υπόλοιπες εργολαβίες έχει καθοριστεί σε 42 μήνες και εφόσον τα έργα ξεκινήσουν στις αρχές του 2018, τότε θα ολοκληρωθούν στα τέλη του 2021. Να σημειώσουμε ότι προς το παρόν το σύνολο του φυσικού αντικειμένου του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος δεν έχει ενταχθεί επίσημα στο ΕΣΠΑ 2014-2020. Αυτό αναμένεται να γίνει με την έγκριση του Φακέλου Μεγάλου Έργου που θα κατατεθεί στις Βρυξέλλες. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του Υπουργείου, το έργο θα χρηματοδοτηθεί μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ.

Στο φυσικό αντικείμενο πέρα από το κυρίως αντικείμενο έχει και την προαίρεση για 2 μικρότερα οδικά έργα που αφορού ένα αντλιοστάσιο και μία ράμπα εξόδου από την Πάτρα προς Κάτω Αχαγιά. ο έργο θα εκτελεστεί μέσα στα διοικητικά όρια του Νομού Αχαΐας. Τώρα αναμένεται μια ακόμα εργολαβία για να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία για το σύνολο του έργου.

Πηγή: Ypodomes.gr[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]