Νικόλαος Αχ. Διάκος: Oι ανιστόρητοι
[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29633″ img_size=”full”][vc_column_text]
(Το λακωνίζειν εστί φιλοσοφείν)
Έχω πει πολλές φορές ότι όταν βγαίνεις στο γυαλί ή στο χαρτί για να υποστηρίξεις κάτι , θα πρέπει να είσαι α φ’ ενός διαβασμένος και αφ’ ετέρου θα πρέπει να έχεις διατρίψει επάνω στο θέμα. Διαφορετικά και την εικόνα σου χαλά, όταν ειδικά προσδοκάς κάτι από την παρουσία σου και περίγελος γίνεσαι ,γιατί διαψεύδεσαι από την ιστορία μέσω της οποίας κρίνονται εσαεί οι πάντες γιατί τα γραπτά μένουν.
Ιστορία βέβαια, σημαίνει συστηματική μελέτη του παρελθόντος, κυρίως της ανθρώπινης δραστηριότητας έως σήμερα.
Η ιστορία λοιπόν αποτελείται κυρίως από γραπτές πηγές που μας δίνουν πληροφορίες για το παρελθόν. Η μελέτη των καταγεγραμμένων γεγονότων δίνει μέσω της καταγραφής τους την πραγματική και αδιάψευστη διάστασή τους αλλά και τα αίτια που οδήγησαν σ’ αυτή.
Αλλά η ιστορία δεν αποτελεί μόνο απλή αφήγηση τετελεσμένων γεγονότων, αλλά αποτελεί πάνω απ΄όλα προσπάθεια αναδόμησης και ερμηνείας του παρελθόντος , με στόχο και την σύγκριση με το παρόν .
Όμως δεν πρέπει να έχουμε ούτε κοντή μνήμη , ούτε επιλεκτική και ν’ αποδώσουμε ευθύνες στους ανεύθυνους που δημιούργησαν το πρόβλημα της καθυστέρησης υλοποίησης του Πάτρα – Πύργος , καθυστέρηση που στα χαρτιά αγγίζει τα πέντε χρόνια ( 2013- 2018) , όταν οι παραχωρησιούχοι κλώτσησαν με την ευτελή δικαιολογία τις απαλλοτριώσεις , την αρχαιολογική υπηρεσία και την μείωση της πυκνότητας κυκλοφορίας , λόγω της κρίσης , παράτησαν το έργο και πήραν και αποζημιώσεις της τάξης του κόστους δύο δρόμων Πάτρα –Πύργος (χάρις στον διαπραγματευτή κ. Ευθύμιο Βιδάλη) και ίσως και περισσότερα.
Θα θυμίσω λοιπόν λίγα από την ιστορία του δρόμου , έτσι για να προβληματιστούν όσοι νομίζουν ότι ο Ηλειακός λαός διαθέτει αμετρωπία μνήμης για ν’ αποδοθούν επιτέλους οριστικά και αμετάκλητα οι ευθύνες και να μην αναμασάμε κάθε τόσο την ίδια καραμέλα ΄΄ πυροβολώντας ΄΄ εκείνους που θέλησαν να βάλουν τάξη σε μια αταξία που έχει πολλούς πνευματικούς πατέρες και διαφορετικών αποχρώσεων .
Στις 24 Ιουλίου του 2007 , έμπλεος ενθουσιασμού και περηφάνιας, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ της Νέας Δημοκρατίας , Γιώργος Σουφλιάς , κατά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης δήλωσε: ΄΄ Το καλοκαίρι του 2011 , σε 3,5 χρόνια από την έναρξη των εργασιών , τον ερχόμενο Δεκέμβριο , προβλέπεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα μέχρι τον Πύργο της βορειοδυτικής οδού Πελοποννήσου , (Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα –Πύργος – Τσακώνα ) .
Όπως ανέφερε ο κ. Σουφλιάς υπογράφηκαν μεταξύ του παραχωρησιούχου και τραπεζών εβδομήντα (70) δανειακές συμβάσεις .
Το υπόλοιπο τμήμα Πύργος – Τσακώνα μήκους 90 χιλ. θα περαιωθεί μέσα στην συνολική προθεσμία των εβδομήντα (70) μηνών . Τούτο σημαίνει ότι ο αυτοκινητόδρομος μέχρι Τσακώνα θα είναι έτοιμος στα τέλη του 2014 με αρχές 2015.
Τέσσερα σχεδόν χρόνια μετά στις 26 Οκτωβρίου του 2011 ο δρόμος που το καλοκαίρι του 2011 έπρεπε να έχει εγκαινιασθεί και να φτάνει στον Πύργο είχε καταστεί αδιάβατος και επικίνδυνος και έχει αποφασισθεί η διακοπή των εργασιών στο ημιτελές τμήμα Κόρινθος – Πάτρα και η εξαίρεση από την σύμβαση παραχώρησης του τμήματος Πάτρα –Πύργος – Καλό νερό Τσακώνα .
Η δικαιολογία ήταν για το Πύργος – Τσακώνα , η μείωση της κυκλοφοριακής πυκνότητας , για δε το Κόρινθος –Πάτρα οι απαλλοτριώσεις τα αρχαία και η οφειλή 51 εκατομμυρίων από την πλευρά του δημοσίου, γεγονός που δεν επιβεβαιώθηκε ποτέ από τους λογαριασμούς.
Η αλήθεια είναι ότι οι τράπεζες με τις οποίες είχαν υπογράψει οι παραχωρησιούχοι τις 70 δανειακές συμβάσεις , σταμάτησαν για δικούς τους λόγους να χρηματοδοτούν όχι μόνο το κουτσουρεμένο έργο της Ολυμπίας οδού , αλλά και τα άλλα τέσσερα και σε εξέλιξη μεγάλα έργα ( Ιόνια οδός , Ε -65 – Μωρέας- Αυτ/δρομος Αιγαίου ) και τα έργα νέκρωσαν όχι φυσικά με ευθύνη του Ελληνικού Δημοσίου.
Κι όμως το Ελληνικό δημόσιο , δηλαδή εμείς πληρώσαμε την διακοπή χρηματοδότησης των τραπεζών , η οποία και ήταν αναγκαία συνθήκη για την υπογραφή των συμβάσεων με τους παραχωρησιούχους , οι οποίοι ως επιχειρηματίες και με βάση το άρθρο 18 παρ. 18.27 της σύμβασης παραχώρησης έπρεπε να καταβάλουν υπέρογκες ποινικές ρήτρες για κάθε μία ημέρα καθυστέρησης , όχι μόνο του τμήματος Κόρινθος -Πάτρα , αλλά όλης της σύμβασης παραχώρησης δηλαδή μέχρι την Τσακώνα.
-000 € / ημέρα για υπέρβαση μικρότερη ή ίση του 10% της συνολικής προθεσμίας.
-000 €/ ημέρα για υπέρβαση μεγαλύτερη του 10% της συνολικής προθεσμίας.
Αντί να πληρώσουν όμως και να πληρώνουν ακόμα, εισέπραξαν τεράστια ποσά αποζημίωσης με την ανοχή των Κυβερνήσεων , Γ. Παπανδρέου, Λ. Παδήμου, Α. Σαμαρά και των διαδοχικά επικεφαλείς του υπουργείου ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. Ρέππα – Βορίδη και Χρυσοχοϊδη και κράτησαν και το Αθήνα – Κόρινθος όπου εισπράττουν εκατομμύρια ( € ) διόδια και το οποίο είχε δοθεί ως δώρο στη σύμβαση παραχώρησης για το φτωχό σε κυκλοφορία τμήμα Πάτρα – Πύργος -Τσακώνα , όπου περισσεύουν τα εκκλησάκια και η καθημερινή προσπέλαση γίνεται περιπέτεια για πολλούς .
Ο δρόμος λοιπόν έχει τη δική του ιστορία πολύ μεγάλη με πολύ βαριές ευθύνες , που μπορεί κάποτε ν’ αναζητηθούν και ν’ αποδοθούν . Μέχρι τότε λοιπόν ας σταματήσουν κάποιοι να κραυγάζουν , γιατί είναι πολλοί αυτοί που ξέρουν και πολλοί οι συμμέτοχοι της ευθύνης εκούσια ή ακούσια.
Αυτή τη στιγμή ξεκινάει το μεγάλο έργο και προέχει να γίνει σωστά και γρήγορα , ώστε να πάμε σαν νομός και σαν έθνος μπροστά και να προλάβουν να σωθούν οι ζωές κάποιων συμπολιτών μας , γιατί είμαστε λίγοι και δεν περισσεύει κανένας.
Εκείνοι λοιπόν που νομίζουν ότι ο Ηλειακός λαός ξεχνάει και προπαγανδίζουν μέσω της τοπικής τηλεόρασης υπέρ ΄΄νεονύμφων ΄΄ της Περιφέρειας σπέρνοντας ευθύνες στους κρατούντες, καλά θα κάνουν να μελετήσουν λίγο ΄΄ την ιστορία του δρόμου ΄΄ και να κατανοήσουν ότι δεν απευθύνονται σε μαρτίνια.
Λίγη σοβαρότητα δεν βλάφτει , όταν μάλιστα στοχεύεις να καλύψεις μια θέση περιφερειακού συμβούλου.
Νικόλαος Αχ. Διάκος
Μηχ/γος-Ηλεκ/γος
Μηχ/κός Ε.Δ.Ε.
Πρόεδρος Σ.Ε.Δ.Ε.Ν. Ηλείας. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
