«Ερασιτεχνισμοί» παρεμβάσεων, ανεβάζουν κατακόρυφα την επικινδυνότητα του δρόμου Πάτρα-Πύργος
Του Γιώργου Παναγιωτόπουλου
Αν. Καθηγητή Πανεπιστημίου Πατρών
Δημοτικού Συμβούλου Ανδραβίδας Κυλλήνης
Το ζήτημα του δρόμου Πατρών – Πύργου απασχολεί δεκαετίες τους συμπολίτες μας και κατοίκους άλλων περιοχών που πολλοί εξ αυτών, θρηνούν θύματα στον βωμό της αδιαφορίας του κράτους.
Δηλώσεις, σχεδιασμοί, ανακοινώσεις και φωτογραφίες κυβερνητικών παραγόντων για την υλοποίηση του νέου δρόμου, «φωτίζουν» μόνο την τραγικότητα των στιγμών των οικογενειών των θυμάτων, χωρίς ίχνος ανάληψης της ευθύνης.
Άλλη μια τέτοια σχετική φιέστα είχαμε τελευταία, με την πολλοστή πλέον φορά, ανακοίνωσης των έργων για τον μακάβριο δρόμο.
Ταυτόχρονα, με πολυδιαφημιζόμενο τρόπο, μάθαμε για έργα βελτίωσης της ασφάλειας του υπάρχοντος δικτύου, ύψους πολλών εκατομμυρίων ευρώ. (30 εκ)
Έργα που θα περιόριζαν τα θανατηφόρα ατυχήματα και θα βελτίωναν την προσπελασιμότητα του δρόμου έως την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητόδρομου, όποτε και εάν παραδοθεί.
Τα έργα των 30 εκατομμυρίων ευρώ ξεκίνησαν. Αρκεί να κινηθούμε στον επίμαχο δρόμο για να το βιώσουμε.
Χωρίς τεχνικές γνώσεις και μακριά από την λογική του μηδενισμού, θα μεταφέρω την βίωση του χρήστη του δρόμου και βέβαια θα θέσω ερωτήματα που χρήζουν απάντησης από τους φορείς (περιφέρεια , κυβέρνηση) του εν λόγω έργου.
Αν κινηθεί οποιοσδήποτε στον δρόμο Πατρών – Πύργου, ιδιαίτερα στο τμήμα Ν. Μανωλάδα – Κάτω Αχαΐα, θα αντιληφθεί έναν ασφυκτικό περιορισμό και καθυστέρηση κίνησης με συσσώρευση οχημάτων, που αυξάνεται γεωμετρικά όσο επεκτείνεται το τμήμα των παρεμβάσεων.
Περιορισμός, που καθιστά όμηρο και αδύναμο τον οδηγό να αντιδράσει σε κάθε τυχαίο συμβάν.
Έργο 30 εκ. ευρώ, που αφαιρεί την ΛΑΕ (λωρίδα έκτακτης ανάγκης), που επιβάλλει ταχύτητες 10 ή 20 ή 30 χιλιομέτρων ανά ώρα στον οδηγό, αιχμάλωτο σε πιθανό προπορευόμενο όχημα ή αγροτικό μηχάνημα. Μια εξέλιξη που οδηγεί σε εκνευρισμούς, σε ακραίες καθυστερήσεις και ταλαιπωρία χωρίς προηγούμενο.
Αναρωτιέμαι, χωρίς να είμαι ειδικός, αν αυτό συμβάλλει, μεσοπρόθεσμα, στην βελτίωση της ασφάλειας και κυκλοφορίας.
Αναρωτιέμαι, όπως έχει ανακοινωθεί, τι θα συμβεί όταν επεκταθούν οι περιορισμοί σε όλο το μήκος της Πατρών – Πύργου.
Η λειτουργικότητα του δρόμου εξαρτάται από την δυνατότητά του να εξυπηρετεί κάθε χρονική στιγμή τις ανάγκες των κατοίκων, των εργαζομένων και των επισκεπτών των περιοχών που διατρέχει.
Είναι πλέον λειτουργικός ο δρόμος;
Ποια θα είναι η προσπελασιμότητά του, όταν «κλείσει» μέχρι τον Πύργο;
Δηλαδή ποιο το κόστος σε χρόνο, χρήμα, ενόχληση και κίνδυνο, που θα υποστεί η κοινωνία και οι πολίτες, για να φτάσουν στον προορισμό τους;
Ποια είναι η ανταποκρισιμότητα μεταξύ των δρόμων που τέμνουν, τον Πάτρα –Πύργος και η αμεσότητα μετακινήσεων μεταξύ διαφόρων προορισμών;
Ξέχασαν μάλλον οι παράγοντες του έργου ότι, εκατέρωθεν του δρόμου και σε όλο το μήκος του, υπάρχουν κοινωνίες και επιχειρήσεις που διαρκώς κινούνται για λόγους ανάγκης και εργασίας.
Πως διασφαλίζεται η απρόσκοπτη και έγκαιρη πρόσβαση σε υπηρεσίες υγείας, όταν οι περιορισμοί απαγορεύουν ουσιαστικά την «κυκλοφορία ανάγκης» ακόμα και των ασθενοφόρων;
Φαντάζομαι ότι θα υπάρχουν απαντήσεις που εμπεριέχονται σε μελέτες και που εμείς οι αδαείς χρήστες του δρόμου και κάτοικοι του Ν. Ηλείας δεν έχουμε καταλάβει ακόμα.
Έχει γίνει αποτύπωση και ανάλυση της πρότερης, του έργου παρέμβασης, κατάστασης;
Έχει υπάρξει διαμόρφωση προτάσεων, της μελέτης εφαρμογής και αξιολόγηση των προτεινόμενων, υλοποιούμενων τώρα, επιπτώσεων του έργου;
Έχουν ληφθεί υπόψιν μελέτες κυκλοφοριακού φόρτου (κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά του Ν. Ηλείας) που αφορούν διάφορα σημεία αναφοράς του δρόμου και σε διαφορετικές χρονικές περιόδους;
Μήπως πρέπει να ενημερώσουν οι υπεύθυνοι, της περιφέρειας και του κράτους, ποια ήταν η κυκλοφοριακή ικανότητα του υφιστάμενου δρόμου, προ παρεμβάσεων, και ποια θα είναι κατόπιν των έργων των 30εκ ευρώ, που θα διασφαλίζει την ομαλή κυκλοφορία και θα προστατεύει τον οδηγό και τους πολίτες;
Αληθεύει ότι θα έρθει κλιμάκιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με πρόταση για αλλαγή στις παρεμβάσεις που ήδη υλοποιούνται; Γιατί;
Τελικά, μήπως το έργο των 30 εκ ευρώ , είναι προϊόν μιας βολικής απόφασης των υπευθύνων, με ερασιτεχνισμό και επικίνδυνες επιπτώσεις;
