Επιστολή του Προέδρου του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρα

Ζητά δέσμευση για Πύργο- Καλό Νερό- Τσακώνα

Τεκμηριωμένη δέσμευση του Υπουργείου Υποδομών για το χρονοδιάγραμμα του έργου, Πύργος- Καλό Νερό- Τσακώνα, με σαφή προσδιορισμό φάσεων και προτεραιοτήτων, ζητά με παρέμβασή του στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρα, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας Βαγγέλης Καραχάλιος.

Στην επιστολή του μεταξύ άλλων αναφέρει:

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Το Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα συνιστά έργο υψηλής στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της Βορειοδυτικής Πελοποννήσου. Ο οδικός άξονας Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα αποτελεί διατομεακό αναπτυξιακό έργο για τη Δυτική Ελλάδα, καθώς συνδέει τη Βορειοδυτική Πελοπόννησο με το εθνικό οδικό δίκτυο, ενισχύοντας:

• Τη διαπεριφερειακή κινητικότητα και την εφοδιαστική αλυσίδα, μέσω της ταχύτερης και ασφαλέστερης μεταφοράς αγαθών.

• Την τουριστική ανάπτυξη σε κομβικούς προορισμούς όπως Αρχαία Ολυμπία, Κυπαρισσία και Καλαμάτα, που εξαρτώνται από την προσβασιμότητα.

• Τη διασύνδεση των κύριων μεταφορικών αξόνων, καθώς θα συνδέσει τη Δυτική Πελοπόννησο με τις Ολυμπία Οδό και Μορέα, προσφέροντας σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη.

Επιπλέον, η κατασκευή του δρόμου συνδέεται άμεσα με την οδική ασφάλεια. Η υφιστάμενη χάραξη παρουσιάζει αυξημένο δείκτη επικινδυνότητας, με συχνά τροχαία ατυχήματα και καταγεγραμμένα θανατηφόρα περιστατικά.

Η πρόσφατη παραδοχή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ότι δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος στις διαδικασίες κατασκευής του οδικού άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα συνιστά σοβαρή θεσμική αδράνεια και αναδεικνύει την απουσία συγκεκριμένης στρατηγικής υλοποίησης.

Παρά τις διαχρονικές δεσμεύσεις και τις κυβερνητικές εξαγγελίες πολλών κυβερνήσεων, το έργο παραμένει σε πλήρη στασιμότητα, καθώς:

1. Δεν έχει εκπονηθεί αναθεωρημένη ανάλυση κόστους-οφέλους ώστε να τεκμηριωθεί η σκοπιμότητα και η βιωσιμότητά του στο σημερινό οικονομικό και τεχνικό περιβάλλον.

2. Δεν έχει ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση των γεωτεχνικών και συγκοινωνιακών μελετών – μείζον ζήτημα, ιδίως για το τμήμα της Λίμνης Καϊάφα, όπου απαιτούνται ειδικά μέτρα γεωτεχνικής σταθερότητας.

3. Δεν έχουν προχωρήσει οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης, που αποτελούν προαπαιτούμενο για τη χρηματοδότηση του έργου.

4. Δεν έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση μέσω εθνικών ή ευρωπαϊκών πόρων, με αποτέλεσμα το έργο να κινδυνεύει να τεθεί εκτός στρατηγικού σχεδιασμού.

5. Δεν έχει προσδιοριστεί σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα από την αναθέτουσα αρχή. Αντιθέτως, τίθενται νέοι όροι όπως η «οικονομική διαχείριση του δρόμου» και η «σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», που καθυστερούν περαιτέρω την υλοποίηση του έργου.

Η κατάσταση αυτή συνιστά υποτροπή στο 2022, όταν σε σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό τον Πρωθυπουργό, είχαν διατυπωθεί σαφείς δεσμεύσεις για την προώθηση του έργου. Δυστυχώς, τρία χρόνια μετά, αυτές οι δεσμεύσεις δεν έχουν μετουσιωθεί σε συγκεκριμένα βήματα υλοποίησης.

Κύριε Υπουργέ,

Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας – Τμήμα Δυτικής Ελλάδας στηρίζει σταθερά τις αναπτυξιακές διεκδικήσεις των τοπικών κοινωνιών και ζητά:

 Τεκμηριωμένη δέσμευση του Υπουργείου Υποδομών για το χρονοδιάγραμμα του έργου, με σαφή προσδιορισμό φάσεων και προτεραιοτήτων.