Σε ηλικία μόλις 20 ετών, ο Ιταλός οδηγός της Mercedes Κίμι Αντονέλι, έγινε την Κυριακή ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1. «Σας ευχαριστώ πάρα πολύ, τα καταφέραμε!», είπε φανερά συγκινημένος μέσω από τον ασύρματο του μονοθέσιού του αμέσως μετά τον τερματισμό.
Ο Ιταλός «πιλότος» της Mercedes τερμάτισε στην τρίτη θέση του αγώνα, πίσω από τον νικητή Μαξ Φερστάπεν και τον Λιούις Χάμιλτον σε ένα επεισοδιακό Γκραν Πρι της Πόλης του Μεξικού, το οποίο διακόπηκε με κόκκινη σημαία και ξεκίνησε ξανά για να μείνει στην ιστορία του αθλήματος.
Ο Κίμι Αντονέλι που έγινε ο πρώτος Ιταλός που κατακτά τον παγκόσμιο τίτλο από το 1953, ξέσπασε σε λυγμούς χαράς μέσω της ενδοεπικοινωνίας με την ομάδα του, μόλις είδε την καρό σημαία στο Autodromo Hermanos Rodriguez. Με το αποτέλεσμα αυτό, η διαφορά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος έφτασε τους 119 βαθμούς, εξασφαλίζοντάς του μαθηματικά τον τίτλο.
Ο Λιούις Χάμιλτον της Ferrari, ο οποίος είχε εκκινήσει από την pole position, κατέλαβε τη δεύτερη θέση, σε έναν αγώνα με έντονη δράση και απρόοπτα. Δύο περίοδοι αυτοκινήτου ασφαλείας, αρκετές συγκρούσεις και μια διακοπή 33 λεπτών, με 25 από τους συνολικά 71 γύρους να απομένουν, συνέθεσαν το σκηνικό ενός δραματικού Γκραν Πρι.
Εκτός από τον φετινό τίτλο ο Αντονέλι κατέρριψε και ένα από τα σημαντικότερα ρεκόρ στην ιστορία της F1, ξεπερνώντας τον Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος είχε γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής το 2010 σε ηλικία 23 ετών.
«Η Formula 1 είναι αυτό για το οποίο ζω»
Γεννημένος στις 25 Αυγούστου 2006 στην Μπολόνια, ο Κίμι Αντονέλι μεγάλωσε κυριολεκτικά μέσα στη μυρωδιά και τον ήχο των μονοκινητήριων και από μικρή ηλικία θεωρούνταν ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το βράδυ της Κυριακής φρόντισε να επιβεβαιώσει τις φήμες με τον πιο πανηγυρικό τρόπο.
Ήταν μόλις 10 ετών όταν κάθισε στην αγκαλιά του πατέρα του, πίσω από το τιμόνι μιας αγωνιστικής Lamborghini, αλλάζοντας ταχύτητες και οδηγώντας το αυτοκίνητο στην πίστα, ενώ ο Μάρκο χειριζόταν τα πεντάλ του φρένου και του γκαζιού.
Στα οκτώ του χρόνια, ο πατέρας του, ο οποίος αγωνιζόταν με σπορ αυτοκίνητα, τον είχε βάλει κρυφά για πρώτη φορά στο paddock της Φόρμουλα Ένα, κρύβοντάς τον μέσα σε μια στοίβα ελαστικών, με μια ομπρέλα τοποθετημένη από πάνω.
«Μερικές φορές μπορεί να μοιάζουμε με τρελούς, καθώς μιλάμε συνεχώς για αγώνες», δήλωσε ο Αντονέλι στο Ρόιτερ, αναφερόμενος στη στενή σχέση με τον πατέρα του και στο κοινό τους πάθος. «Μας αρέσει να παρακολουθούμε μαζί onboard πλάνα, να αναλύουμε διάφορα πράγματα. Οι αγώνες βρίσκονται διαρκώς στο μυαλό μας. Περνάμε πολύ όμορφα μαζί και οι αγώνες είναι το πάθος μας. Είναι αυτό για το οποίο ζω».
Η διαδρομή πριν κατακτήσει την κορυφή
14 Μαρτίου: Στη Σαγκάη της Κίνας, ο Αντονέλι κατακτά την πρώτη pole position της καριέρας του και γίνεται, σε ηλικία 19 ετών, έξι μηνών και 18 ημερών, ο νεότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα Ένα που εκκινεί από την πρώτη θέση.
15 Μαρτίου: Ο Ιταλός οδηγός θριαμβεύει στο κινεζικό Grand Prix και πανηγυρίζει την πρώτη νίκη του στη Φόρμουλα Ένα. Γίνεται ο δεύτερος νεότερος νικητής στην ιστορία του θεσμού, πίσω από τον Ολλανδό Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος είχε επικρατήσει στο ισπανικό Γκραν Πρι του 2016, σε ηλικία 18 ετών, επτά μηνών και 15 ημερών.
7 Ιουνίου: Στη θρυλική πίστα του Μονακό, ο Αντονέλι πετυχαίνει την πέμπτη διαδοχική νίκη του σε Γκραν Πρι και αποκτά σημαντικό προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, με διαφορά 66 βαθμών από τον Λιούις Χάμιλτον και 68 από τον Τζορτζ Ράσελ. Ο τελευταίος, ο οποίος είχε ήδη εγκαταλείψει στον προηγούμενο αγώνα του Καναδά, τιμωρείται για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στα πιτ και περιορίζεται στη 12η θέση.
5 Ιουλίου: Ένα τεχνικό πρόβλημα και ποινή για έξοδο εκτός των ορίων της πίστας περιορίζουν τον Ιταλό στη 16η θέση στο βρετανικό Γκραν Πρι. Ο Αντονέλι συμπληρώνει τρεις διαδοχικούς αγώνες χωρίς νίκη, ενώ ο Ράσελ μειώνει τη μεταξύ τους διαφορά στους 25 βαθμούς.
19 Ιουλίου: Ο Αντονέλι αντιδρά άμεσα και επιστρέφει στις νίκες στο Γκραν Πρι του Βελγίου. Παράλληλα, ευνοείται από την ατυχία του Ράσελ, ο οποίος εγκαταλείπει ήδη από τον πρώτο γύρο, έπειτα από σύγκρουση με τον Χάμιλτον.
6 Σεπτεμβρίου: Αν και ξεκινά μόλις από τη 19η θέση, λόγω ποινής για αλλαγή κινητήρα στο μονοθέσιό του, ο Αντονέλι πραγματοποιεί εντυπωσιακή αντεπίθεση στη Μόντσα. Μπροστά σε δεκάδες χιλιάδες συμπατριώτες του, που τον αποθεώνουν, κατακτά τη νίκη στο ιταλικό Γκραν Πρι και βάζει τέλος σε 60 χρόνια αναμονής για τους Ιταλούς οδηγούς στον «Ναό της Ταχύτητας».
13 Σεπτεμβρίου: Με σύμμαχο και πάλι την τύχη, ο Αντονέλι κερδίζει ένα επεισοδιακό και χωρίς ιδιαίτερο θέαμα ισπανικό Γκραν Πρι στη Μαδρίτη. Ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής, Βρετανός Λάντο Νόρις, που είχε τον πρώτο λόγο για τη νίκη, χάνει την ευκαιρία μετά την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Έτσι, ο Ιταλός αυξάνει στους 82 βαθμούς το προβάδισμά του από τον Ράσελ, ο οποίος τερματίζει μόλις πέμπτος στην πίστα Madring.
26 Σεπτεμβρίου: Έχοντας προκαλέσει ζημιά στο μονοθέσιό του μετά από πρόσκρουση σε τοίχο στις κατατακτήριες δοκιμές, ο Αντονέλι εκκινεί από τη 16η θέση στο Γκραν Πρι του Αζερμπαϊτζάν. Αποφεύγει οριακά ένα ατύχημα που προκαλεί ο Αργεντινός Φράνκο Κολαπίντο, πραγματοποιεί ακόμη μία δυναμική αντεπίθεση και περιορίζει τις απώλειές του, τερματίζοντας πέμπτος. Τη νίκη κατακτά ο Ράσελ.
4 Οκτωβρίου: Νέα ευνοϊκή εξέλιξη για τον Αντονέλι στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν, στη Μαλαισία. Ο Ιταλός τερματίζει δεύτερος, πίσω από τον Μαξ Φερστάπεν, αλλά εκμεταλλεύεται την εγκατάλειψη του Ράσελ, ο οποίος βρισκόταν στην τρίτη θέση λίγους γύρους πριν από το τέλος. Με αυτόν τον τρόπο, η διαφορά τους στη βαθμολογία αυξάνεται στους 84 βαθμούς, με τον Αντονέλι να αποκτά πλέον συντριπτικό προβάδισμα έναντι του ομόσταβλού του.
1 Νοεμβρίου: Ο Αντονέλι κατακτά το πολυπόθητο τρόπαιο στη δεύτερη ευκαιρία που του παρουσιάζεται, καθώς τερματίζει τρίτος στο Γκραν Πρι του Μεξικού, στην Πόλη του Μεξικού, εξασφαλίζοντας τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του.
Πηγή: www.cnn.gr
