Οριστική διαγραφή για 2,5 εκατομμύρια οχήματα στην Ελλάδα λόγω του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού
Μπροστά στον άμεσο κίνδυνο της υποχρεωτικής απόσυρσης και της οριστικής διαγραφής βρίσκονται σχεδόν 2,5 εκατομμύρια οχήματα στην Ελλάδα, καθώς οι ιδιοκτήτες τους αντιμετωπίζουν αυστηρές κυρώσεις και τσουχτερά πρόστιμα. Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως αποτέλεσμα του νέου ευρωπαϊκού κανονισμού για τα οχήματα τέλους κύκλου ζωής, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ από τις 13 Αυγούστου, με στόχο να μπει οριστικό τέλος στην κυκλοφορία ανασφαλών αυτοκινήτων και να περιοριστεί η παράνομη εμπορία επικίνδυνων μεταχειρισμένων.
Ο νέος κανονισμός καθορίζει με απόλυτη σαφήνεια τα νομικά και τεχνικά κριτήρια βάσει των οποίων ένα όχημα θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του και δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί ή να κυκλοφορήσει νόμιμα. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα χρονικά κριτήρια, καθώς προβλέπεται ότι ένα όχημα οδηγείται σε διαδικασία διαγραφής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, εφόσον ο ιδιοκτήτης δεν έχει προηγουμένως δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία καταθέτοντας τις πινακίδες του.
Το μέτρο αυτό αποκτά τεράστιες διαστάσεις για τη χώρα μας, όπου η καθυστέρηση στον τεχνικό έλεγχο αποτελεί διαχρονικό φαινόμενο για εκατομμύρια οδηγούς, οι οποίοι κινδυνεύουν να «χάσουν» το αυτοκίνητό τους και το δικαίωμα μεταβίβασής του. Πέραν της έλλειψης ΚΤΕΟ, στη λίστα της υποχρεωτικής απόσυρσης εντάσσονται και τα οχήματα που έχουν υποστεί ανεπανόρθωτες βλάβες στο σασί, εκτεταμένες ζημιές από πυρκαγιά ή πλημμύρα, καθώς και εκείνα στα οποία λείπουν βασικά μηχανικά εξαρτήματα, όπως ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται πλέον και στην οικονομική βιωσιμότητα της επισκευής, καθώς ο κανονισμός ορίζει ότι εάν το συνολικό κόστος αποκατάστασης των βλαβών υπερβαίνει κατά πολύ την πραγματική εμπορική αξία του αυτοκινήτου, το όχημα χαρακτηρίζεται οικονομικά μη βιώσιμο και οδηγείται υποχρεωτικά σε απόσυρση. Παράλληλα, το νέο θεσμικό πλαίσιο βάζει αυστηρό φρένο στις εξαγωγές προβληματικών μεταχειρισμένων προς άλλες χώρες, απαγορεύοντας την κυκλοφορία οχημάτων που δεν διαθέτουν τις απαραίτητες τεχνικές πιστοποιήσεις.
Παρά το γεγονός ότι ο κανονισμός τέθηκε τυπικά σε ισχύ από τον Αύγουστο του 2026, η πλήρης και δεσμευτική εφαρμογή του προβλέπεται για τον Αύγουστο του 2028, δίνοντας στα κράτη-μέλη ένα μεταβατικό περιθώριο δύο ετών. Το διάστημα αυτό κρίνεται κρίσιμο για τις ελληνικές αρχές προκειμένου να προσαρμόσουν τις διοικητικές τους διαδικασίες, ενώ προσφέρει στους ιδιοκτήτες τον απαραίτητο χρόνο να συμμορφωθούν περνώντας τα οχήματά τους από τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο.
