Προβληματική η οδική σύνδεση του νέου αυτοκινητόδρομου με την κύρια πύλη προς τα Ιόνια νησιά
-Χιλιάδες οδηγοί ακολουθούν ένα δαιδαλώδες τοπικό οδικό δίκτυο για να φτάσουν στην Κυλλήνη
Γράφει ο Χρήστος Βορλόκας
Η κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρας – Πύργου αναμενόταν με μεγάλη προσμονή, καθώς φιλοδοξούσε να αναβαθμίσει τις οδικές μεταφορές στην περιοχή και να συμβάλει στην ανάπτυξη της Ηλείας αλλά και ευρύτερα της Δυτικής Ελλάδας. Ωστόσο, καθώς το έργο έχει παραδοθεί στο μεγαλύτερο μέρος του, αναδεικνύονται σοβαρές ελλείψεις στον σχεδιασμό του, οι οποίες όχι μόνο δεν επιλύουν παλαιά προβλήματα, αλλά δημιουργούν και νέα. Το σημαντικότερο από αυτά είναι η έλλειψη παράλληλων οδικών έργων που να συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με νευραλγικούς προορισμούς, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα το λιμάνι της Κυλλήνης.
Αποτέλεσμα αυτής της παράλειψης είναι οι οδηγοί που προσεγγίζουν την περιοχή από τον νέο αυτοκινητόδρομο, με κατεύθυνση την Κυλλήνη, μετά την άνεση και την ασφάλεια του ταξιδιού τους, να καλούνται να κινηθούν σε ένα δαιδαλώδες δίκτυο τοπικών δρόμων ή να κατευθύνονται στην παλαιά πλέον εθνική οδό. Ο βασικός συνδετήριος δρόμος προς το λιμάνι της Κυλλήνης, την κύρια πύλη για τα Ιόνια νησιά (Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Ιθάκη), στην κατάσταση που βρίσκεται, θα μπορούσε να παρομοιαστεί με… ανέκδοτο. Συγκεκριμένα, στον κύριο κόμβο της Ολυμπίας οδού προς Κυλλήνη – Ανδραβίδα – Λεχαινά, στο ύψος του οικισμού του Αγίου Γεωργίου, η έξοδος οδηγεί σε έναν ιδιαίτερα στενό δρόμο, με αρκετές διασταυρώσεις που απαιτούν πολύ χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη προσοχή από τους οδηγούς.
Οι κίνδυνοι παραμονεύουν
Αυτή η εκκρεμότητα ταλαιπωρεί καθημερινά τόσο τους κατοίκους όσο και τους επισκέπτες, κάτι που φάνηκε έντονα τον Αύγουστο, καθώς χιλιάδες οδηγοί αναγκάστηκαν να διασχίσουν με δυσκολίες το υπάρχον προβληματικό τοπικό δίκτυο, το οποίο δυσκολεύει ακόμα περισσότερο τα μεγάλα φορτηγά.
Μέχρι και πριν δύο μήνες, ο κυκλοφοριακός φόρτος του συγκεκριμένου οδικού δικτύου ήταν αμελητέος, καθώς εξυπηρετούσε κύρια τα γύρω χωριά. Τώρα, εκατοντάδες αυτοκίνητα διέρχονται από εκεί καθημερινά, κυρίως το καλοκαίρι, με αποτέλεσμα το τοπικό οδικό δίκτυο να μην μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της νέας πραγματικότητας. Οι δρόμοι αυτοί, που εκτός από στενοί, παρουσιάζουν και άλλα προβλήματα, δεν είχαν σχεδιαστεί για να υποδεχθούν τη μεγάλη ροή οχημάτων, ειδικά τους θερινούς μήνες. Η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνη καθώς στο ίδιο οδικό δίκτυο κινούνται αργοκίνητα αγροτικά οχήματα και τρακτέρ, δημιουργώντας συχνά κυκλοφοριακά προβλήματα και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Αντίστοιχα, στον έτερο κόμβο του νέου αυτοκινητόδρομου στη Βάρδα, οι οδηγοί ακολουθώντας την έξοδο προς Κυλλήνη, εισέρχονται στην παλιά εθνική οδό Πάτρας – Πύργου και από εκεί κατευθύνονται προς το λιμάνι. Με άλλα λόγια, επωφελούνται ελάχιστα από τον νέο αυτοκινητόδρομο, αφού γρήγορα βγαίνουν ξανά στον παλιό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε χρόνο, ασφάλεια και άνεση ταξιδιού. Ενδεικτική είναι η εκτίμηση του απαιτούμενου χρόνου στην δημοφιλή εφαρμογή google maps για το «Πάτρα – Κυλλήνη» που είναι μία ώρα και επτά λεπτά, τη στιγμή που για το μακρινότερο «Πάτρα – Πύργος» είναι μία ώρα και δώδεκα λεπτά, μόλις 5 λεπτά παραπάνω!
Η σημασία του λιμανιού της Κυλλήνης
«Ο ρόλος της Κυλλήνης για τη Δυτική Ελλάδα και τα νησιά του Ιονίου είναι πρωταγωνιστικός γιατί αποτελεί τη σύνδεση των Ιονίων νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα. Περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες μετακινούνται ετησίως μέσω του λιμανιού της Κυλλήνης από και προς τα νησιά του Ιονίου και επίσης 60.000 φορτηγά αυτοκίνητα», ανέφερε στην πρόσφατη ημερίδα για την πράσινη ανάπτυξη του λιμανιού ο δήμαρχος Ανδραβίδας – Κυλλήνης, Γιάννης Λέντζας. Η «Πρωινή» επικοινώνησε μαζί του για το πρόβλημα της σύνδεσης με τον νέο αυτοκινητόδρομο, με τον δήμαρχο να αναφέρει ότι ο αρχικός σχεδιασμός του αυτοκινητόδρομου φαίνεται πως αγνόησε τη σύνδεσή του με το λιμάνι, υποβαθμίζοντας την αξία του:
«Δυστυχώς, έπρεπε να είχαν γίνει παρεμβάσεις τότε που έγινε η μελέτη. Κατανοούμε ότι δεν ήταν εύκολο να γίνει κάποια τροποποίηση, λόγω της ύπαρξης του αεροδρομίου, όμως θα έπρεπε, αφού αποφασίστηκε να είναι αυτή η χάραξη, αυτό το κομμάτι να γινόταν εξαρχής σωστά, για την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών. Δεν είναι και ό,τι καλύτερο κάποιος που θέλει να πάει στο λιμάνι της Κυλλήνης, μέχρι να βγει στην παλιά εθνική οδό στον κόμβο Λεχαινών να διανύει περίπου 7 km σε έναν στενό δρόμο. Πρέπει να γίνει διαπλάτυνση και όλα τα σχετικά έργα βελτίωσης. Έχει ολοκληρωθεί ένα μικρό μέρος της διαδρομής, όμως πρέπει να επιταχυνθούν οι διαδικασίες. Εμείς ως δημοτική αρχή έχουμε κάνει αιτήματα και για φωτισμό και για διαπλάτυνση, διότι ένα κομμάτι του δρόμου γύρω στα 500 μέτρα μέχρι τον κόμβο Λεχαινών κατοικείται ένθεν κακείθεν και απαιτεί φωτισμό».
Υποσχέσεις για ολοκλήρωση
Ο κ. Λέντζας πρόσθεσε ότι, σύμφωνα με διαβεβαιώσεις της κοινοπραξίας της Ολυμπίας οδού, μέχρι το τέλος του έτους θα είναι έτοιμος ο συνδετήριος δρόμος με διαπλατύνσεις, κυκλικούς κόμβους κλπ, έργα τα οποία έχουν χρηματοδοτηθεί με το πρόσθετο ποσό των 80 εκατομμυρίων ευρώ, περιλαμβάνοντας ωστόσο και άλλες συνδετήριες οδούς.
Ο δήμαρχος υποστηρίζει ότι έχει λυθεί το πρόβλημα της ασφάλειας αλλά όχι της ανάπτυξης, τονίζοντας ότι «είναι αδιανόητο ένας παραθαλάσσιος νομός να έχει μία εθνική οδό που δεν βλέπει καθόλου θάλασσα. Δεν με μεμψιμοιρούμε αλλά πρέπει να τα βλέπουμε και να βελτιωνόμαστε μέρα με την ημέρα», κατέληξε
Για να αξιοποιηθεί πλήρως η επένδυση του νέου αυτοκινητόδρομου, απαιτείται η επιτάχυνση της δημιουργίας των απαραίτητων υποδομών. Μόνο έτσι θα αποκατασταθεί η σύνδεση του λιμανιού της Κυλλήνης με τρόπο που αντιστοιχεί στη σημασία του ως κόμβου.
