Αφόρητες καταστάσεις τις ώρες αιχμής στο κέντρο λόγω μαζικής εισροής αυτοκινήτων
-Έτοιμη για εφαρμογή η κυκλοφοριακή μελέτη του Δήμου – Έρχονται νέα πάρκινγκ και ελεγχόμενη στάθμευση
Κυκλοφοριακά ανοχύρωτη βρίσκει την πόλη του Πύργου η μαζική εισροή οχημάτων λόγω των επισκεπτών του Αυγούστου, μια εισροή η οποία είναι ακόμα μεγαλύτερη μετά τη λειτουργία του νέου αυτοκινητόδρομου «Πάτρα Πύργος».
Εν πολλοίς ήταν αναμενόμενο ότι η δημιουργία ενός μεγάλου, σύγχρονου αυτοκινητόδρομου που μειώνει σημαντικά τον χρόνο και την απόσταση του ταξιδιού θα οδηγούσε σε αύξηση στην κυκλοφορία οχημάτων προς και από την πόλη. Η νέα οδική αρτηρία καθιστά τον Πύργο πιο προσβάσιμο, γεγονός που μπορεί να ενισχύσει τον τουρισμό, το εμπόριο και την τοπική οικονομία. Ωστόσο, η απότομη αύξηση της κυκλοφορίας φαίνεται ότι αρχίζει να δημιουργήσει σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα, ιδιαίτερα σε μια πόλη όπου οι υφιστάμενες υποδομές της δεν είναι κατάλληλα προετοιμασμένες.
Ο Πύργος, έτσι κι αλλιώς, είναι μια πόλη με αρκετά κυκλοφοριακά προβλήματα. Η έλλειψη χώρων στάθμευσης θεωρείται το πιο σημαντικό από τα προβλήματα αυτά. Επίσης, το αστικό οδικό δίκτυο, στο κέντρο κυρίως της πόλης, έχει περιορισμένο πλάτος, έπειτα και από τα έργα ανάπλασης που αύξησαν το εύρος των πεζοδρομίων αφαιρώντας ταυτόχρονα θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων. Επίσης, σε δρόμους με ικανοποιητικό πλάτος, όπως η Μανωλοπούλου, το φαινόμενο του διπλοπαρκαρίσματος δεν λέει να εκλείψει, επιδεινώνοντας την κατάσταση. Με δεδομένο δε και την προοδευτικά αυξανόμενη κυκλοφορία αυτοκινήτων στην πόλη, λόγω νέων ταξινομήσεων, πολύ συχνά πλέον παρατηρούνται κυκλοφοριακά προβλήματα.
Για να αποφευχθούν όλα αυτά τα προβλήματα, απαιτείται ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός. Καταρχάς, θα πρέπει να αναβαθμιστεί το εσωτερικό οδικό δίκτυο της πόλης ώστε να αντέχει αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο. Η δημιουργία περιφερειακών οδών (παρακαμπτήριων) μπορεί να αποτρέψει τη συγκέντρωση οχημάτων στο κέντρο. Επίσης, η εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης και η δημιουργία χώρων στάθμευσης εκτός κέντρου θα βοηθήσουν στην αποσυμφόρηση.
Παράλληλα, είναι σημαντική η επένδυση σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, όπως τα τοπικά λεωφορεία ή δίκτυα ποδηλατοδρόμων, για να μειωθεί η εξάρτηση από το αυτοκίνητο. Επίσης, η ενημέρωση των πολιτών και η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας μπορούν να συμβάλουν στην ομαλή ενσωμάτωση της αυξημένης κυκλοφορίας στην καθημερινότητα της πόλης, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα ποιότητα ζωής και ασφάλεια.Η κουλτούρα του περπατήματος λείπει από τους Πυργιώτες, όμως με ενημέρωση και καμπάνιες θα μπορούσε να υπάρξει κάποια αλλαγή. Αρκούν όμως μόνο αυτά;
«Επί θύραις» μέτρα από τον Δήμο Πύργου
Εδώ και αρκετούς μήνες ο Δήμος Πύργου έχει σε πρώτο πλάνο την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος σε μια πόλη που η ρυμοτομία και οι ιδιαίτερες συνθήκες του αστικού οδικού δικτύου δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια παρεμβάσεων. Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Βασίλης Παναγόπουλος, ο οποίος είναι και πολιτικός μηχανικός – συγκοινωνιολόγος, ασχολείται καθημερινά με το θέμα και όπως τονίζει, μιλώντας στην «Πρωινή», από το φθινόπωρο θα αρχίσουν να υπάρχουν αποτελέσματα:
«Όπως είναι γνωστό, από την πρώτη στιγμή αναζητήσαμε οικόπεδα σε κεντρικά σημεία της πόλης για τη μίσθωσή τους προκειμένου να γίνουν χώροι στάθμευσης. Έχουμε καταθέσει τον σχετικό φάκελο με 25 περίπου οικόπεδα και είμαστε έτοιμοι για την επιλογή των κατάλληλων, μέσα από μια ανοιχτή μειοδοτική δημοπρασία. Αυτό θα γίνει βάσει ορισμένων τυπικών ζητημάτων διαμόρφωσης κριτηρίων που προβλέπονται για αυτές τις διαδικασίες και θα είμαστε έτοιμοι το φθινόπωρο για τη δημοπράτηση».
Βέβαια, τα νέα πάρκινγκ δεν θα είναι απαραίτητα η μόνη λύση του όλου προβλήματος, καθώς τα αίτιά του φαίνεται να είναι πιο σύνθετα, όπως επισημαίνει ο κ. Παναγόπουλος: «Υπάρχει μια λάθος νοοτροπία κάποιων οδηγών που επιδιώκουν να παρκάρουν ακριβώς έξω από το κατάστημα που θέλουν να πάνε. Έτσι δημιουργούνται τα διπλοπαρκαρίσματα, που δυσκολεύουν πολύ την κατάσταση. Αυτό το πρόβλημα καμία κυκλοφοριακή μελέτη δεν μπορεί να λύσει. Αν δεν κατανοήσουν αυτοί οι οδηγοί ότι δεν μπορούν να παρκάρουν κατ’ αυτό τον τρόπο, το πρόβλημα θα διαιωνίζεται. Εμείς πάντως επικαιροποιούμε τώρα την μελέτη Παρασκευόπουλου για την ελεγχόμενη στάθμευση, εκτιμώντας ότι με τον τρόπο αυτό θα βοηθήσουμε στη λύση πολλών προβλημάτων».
Όμως οι πρωτοβουλίες της δημοτικής αρχής δεν σταματούν εδώ. Ο κ. Παναγόπουλος προσθέτει ότι: «έχουμε ολοκληρώσει τη μελέτη αναβάθμισης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων σε κεντρικούς δρόμους και σύντομα θα τη θέσουμε σε δημοπράτηση. Προβλέπονται στη μελέτη αυτή κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τους χρόνους των φωτεινών σηματοδοτών στους κεντρικούς οδικούς άξονες. Επίσης η μελέτη προβλέπει διαμόρφωση κόμβων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας και συγκεκριμένα του κόμβου Μανωλοπούλου- Μητροπολίτου Αντωνίου( Πατρών) και Πατρών – Ζακύνθου έως Τ. Πετροπούλου, του κόμβου Ρήγα Φεραίου-28ης Οκτωβρίου, Μανωλοπούλου και Κοκκίνου και στην περιοχή διέλευσηςσιδηροδρομικής γραμμής δια μέσου της Ερυθρού Σταυρού».
Η βελτίωση κάποιων περιφερειακών δρόμων ή η διάνοιξη νέων, θα μπορούσε άραγε να συμβάλει στη λύση του προβλήματος; Ο κ. Παναγόπουλος εξέφρασε την έντονη αμφιβολία του: «Εμείς έχουμε πλάνο και για περιφερειακούς δρόμους αλλά όσοι σκοπεύουν πάνε με το αυτοκίνητό τους στην αγορά δεν θα κινηθούν περιφερειακά. Αυτή την κατηγορία οδηγών προσπαθούμε να διαχειριστούμε. Αλλά και οι ίδιοι οι επιχειρηματίες – ιδιοκτήτες των καταστημάτων στο κέντρο της πόλης, πρέπει να αποφεύγουν να σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους έξω ακριβώς από το μαγαζί τους. Δεν είναι τόσο δύσκολο να περπατήσει κανείς κάποια μέτρα για να φτάσει στο μαγαζί του. Πρέπει να καταλάβουμε όλοι μας ότι οι ίδιοι οι πολίτες φτιάχνουμε την πόλη και ο Δήμος συμπληρώνει όσα χρειάζονται».
