• Απαλλοτριώσεις,  αρνητικό
  • Χρηματοδότηση,  αρνητικό
  • Προϋπολογισμός,  αρνητικό
  • Διόδια,  αρνητικό

Του Νίκου Αχ. Διάκου
Μηχ/γου-Ηλεκ/γου
ΜηχανικόςΕ.Δ.Ε

          Ο  δρόμος  Πάτρα-Πύργος  , που έχει τη δική του ιστορία , βαίνει  προς  ολοκλήρωση  (  ο κεντρικός άξονας)  και   ο Πύργος, η πλέον  μακρινή πρωτεύουσα  των νομών   της  Πελοποννήσου   από το κλείνον  άστυ,  γίνεται  πλέον  ποιο   προσιτός  . 

            Οι Ηλείοι δεν θα  νοιώθουν  πλέον  απομονωμένοι , αλλά  εν  δυνάμει πολίτες  πρώτης  κατηγορίας  μαζί  με τους  υπόλοιπους   συμπατριώτες  τους , αφού  θα μπορούν  να χρησιμοποιήσουν πλέον  , για την μετάβαση  στο κέντρο,  έναν δρόμο  ταχύτερο και ασφαλή .  Παραμένει  μόνο το αγκάθι του κόστους  , το  οποίο  μαζί με το  κόστος  των διοδίων Πάτρα – Αθήνα (για   35 έτη  εκμετάλλευσης  ) αθροίζεται σ’ ‘ένα ουκ  ευκαταφρόνητο  ποσόν  ακόμη και  για κάποιους έλληνες  έχοντες και κατέχοντες.

            Έτσι  προβλέπω  ότι, παρά  την  θετικότητα του  εγχειρήματος  και του  αποτελέσματος  ,  αρκετοί  συνέλληνες θ’ αποφεύγουν  κατ’  αρχήν  να ταξιδεύουν   στον καινούργιο  άξονα   βάζοντας  σε  δεύτερη  μοίρα  την ασφάλειά  τους  σε  σχέση  με το κόστος   των διοδίων .

            Πέρα  όμως  από την  γνωστή  αυτή  πραγματικότητα και το πρόβλημα των   συνδετήριων  οδών  εισόδου –  εξόδου   των  τοπικών κοινοτήτων  στην εθνική οδό, παραμένουν   ζωντανά δύο  ακόμη μεγάλα προβλήματα . Το ένα  αφορά το κόστος  των  απαλλοτριώσεων που   εντέχνως  το  ελληνικό    δημόσιο , με  τις συνεχείς  αναβολές     στο  διοικητικό  εφετείο , αποφεύγει να  καταβάλει  , αθροίζοντας απλώς  στο μπακαλοδεύτερο των οφειλών του  προς  τον ιδιωτικό τομέα ( προμηθευτές  και φορολογούμενους )  και  το  ΄΄φέσι ΄ αυτό   ανεβάζοντας  το χρέος   στο   εκρηκτικό ποσό   των   3,72  δισ. €  Και από αυτά  τα  χρήματα  τουλάχιστον  αυτά  των απαλλοτριώσεων ,  θα έπρεπε  , υπό την έννοια του κράτους δικαίου, να έχουν αποδοθεί   στους  δικαιούχους  τους   πριν ακόμη ξεκινήσουν τα έργα ώστε  οι αγρότες,   στην  πλειοψηφία  τους    μικροϊδιοκτήτες  , να έχουν  αντικαταστήσει το  απολεσθέν  φυτικό κεφάλαιο  , με άλλο  αντίστοιχα  και να έχουν   αποκτήσει  και παραγωγή  από τους  νέους  ελαιώνες ή  αμπελώνες  .

            Εκείνοι όμως που πιστεύουν  ότι η εξουσία κατοχυρώνεται  με την ανά  τετραετία  εκλογή , επαναπαύονται  και ουδέποτε  ασχολήθηκαν ουσιαστικά με το  ΄΄  αποτύπωμα ΄΄ που αφήνει  ένας δρόμος  ΄΄ βερεσέ  ΄΄.

            Ο  δρόμος  λοιπόν  τελειώνει , οι κορδέλες  σιδερώνονται  και οι σάλπιγγες  γυαλίζονται  και  τα οχήματα θ’   αρχίσουν να διατρέχουν τον  ηλιακό  και  βουπρασιακό κάμπο,  εκεί  που κάποτε  φύονταν  περιβόλια  και κηπευτικά  , με  τα  οποία  μεγαλώσανε  γενιές και γενιές.

            Όμως  κάποιες  χιλιάδες  στρέμματα  καλυμμένα  πλέον  με   άσφαλτο θα   πυρώνουν  στον  ήλιο ,  κι  αυτό  λόγω  της  κρατικής   αδιαφορίας  και αυθαιρεσίας που δεν  αντικατεστάθησαν  από νέες  ισοδύναμες καλλιέργειες και δεν θ’ αντικατασταθούν ποτέ  γιατί  ο χρόνος  στην  Ελλάδα,  επειδή  δεν υπάρχουν  περιθώρια αναμονής,   μετράει   όχι  με   ώρες   , αλλά  με  πράξεις .  Και  είναι    κοντός  ο   χρόνος   , όσο  μια  σκέψη  και δεν  δίνει  περιθώρια  αναμονής.   Ή  μένεις  και καρτεράς  με  απλωμένο χέρι, όπως οι  ζητιάνοι , να  σε ελεήσει  το κράτος   αυτό που εσύ ο ίδιος έφτιαξες με την ψήφο σου  για να  μείνεις  στο χωριό σου , ή  σκέφτεσαι ποιο νεανικά  , αν  έχεις  τα προσόντα  και τα περιθώρια  και  τους  μούντζωνες και    φεύγεις.

            Η  Κυβέρνηση  για μια  ακόμη  φορά  έβαλε  σε   προτεραιότητα την  αποζημίωση  των  εθνικών εργολάβων . Η  σύμβαση  παραχώρησης  με  την υπογραφή  Σουφλιά ( 2007) έγινε  υβρίδια   σύμβαση παραχώρησης με την  υπογραφή  Αχ. Καραμανλή,  και  από  εκεί αρχίζουμε  να  μετράνε  οι   ζημιές  στις τσέπες  των  Ελλήνων πολιτών.

α) Διάλυση των   ενεργών εργολαβιών  και αποζημίωση  των εργοληπτικών επιχειρήσεων  στα  τμήματα Δουνέϊκα  – Αμαλιάδα ( INTRAKAT),  έκπτωση 55,32%,  Βάρδα –  Σαγέϊκα  (ΙΝΤΕΡΚΑΤ)   έκπτωση  49,91%Σαγέϊκα  –  Κάτω  Αχαγιά ( GDINFRASTRUTTURE ,   ΕΜΦΙΕΤΖΟΓΛΟΥ  ),έκπτωση  53,40%, Κάτω  Αχαγιά – BIΠΕ ,   ( ΙΝΤΕΡΚΑΤ)  έκπτωση   50,99% και    ΒΙΠΕ  – Μιντιλόγλι  ( DGINFRASTUTTURE ) έκπτωση    52%.

β)Ανάθεση  στην Ολυμπία  Οδό   (  ΑΚΤΩΡ ,  ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ ,JP-ΑΒΑΞ)  με την απουσία  VINCI&HOCΗTIEF της  κατασκευής  του έργου  με έκπτωση 12%   επί των τιμών του τιμολογίου 2007, όταν  οι εκπτώσεις  των  οκτώ κομματιών επί  κυβερνήσεως  ΣΥΡΙΖΑ  ήταν κατά  μέσο όρο στο 50%   και  με  τιμές  τιμολογίων τουλάχιστον  100% ,     κάτω   σε  σχέση με  το 2007.

γ) Απώλεια  290  εκατομ.  Ευρώ  εγκεκριμένης  πίστωσης  της  Ε.Ε.  για  τον  δρόμο  Πάτρα – Πύργος.

δ) Αλλοίωση της  σύμβασης παραχώρησης  ( ιδιωτική  χρηματοδότηση με κεφάλαια  των κατασκευαστών ) και  χρηματοδότηση  από τον  κρατικό  κορβανά.

ε) Συμπληρωματική  χρημ/ση  120  εκατομ. Ευρώ   μεταξύ  των οποίων και 30  εκατομ. Ευρώ   για  αναθεώρηση  τιμών , μετά  από   διαιτησία,  αφού  στις συμβάσεις    παραχώρησης  δεν  προβλέπεται  καμία προσαύξηση  τιμών  (   αναθεώρηση τιμών ).

            Τα υπόλοιπα  90 εκατομ. Ευρώ  δεν  κατάλαβα που  πάνε!

στ)Εκμετάλλευση  για   30-35  χρόνια  του    δρόμου  με  την χρήση   διοδίων.

            Και βέβαια  ακόμη  δεν  ήλθε  η   ΄΄λυπητερή ΄΄. Όταν  θα έλθει  θα  γίνει  κατανοητό  γιατί δεν πληρώνονται οι απαλλοτριώσεις.   Το παράξενο  είναι ότι κανείς  από τους εκλεγμένες  ηλείους  εκπροσώπους μας  στο κοινοβούλιο και ειδικά  αυτοί της   αντιπολίτευσης  δεν  βγήκαν,  έτσι  για τα μάτια  του κόσμου,  να πουν  κάτι  για ένα κράτος  μπαταχτσή που δεν   πληρώνει ποτέ  ή   πληρώνει  με το σταγονόμετρο  , χωρίς  τόκους και  με κάτω τιμές  ,  αυτούς που θέλει  , παρά  τα υπερπλεονάσματα  που διαλαλούν  ότι  εμφανίζει  ο προϋπολογισμός  και    τις  ευρωπαϊκές  οδηγίες που  η γενική  κυβέρνηση γράφει  στο χιόνι   και οι  οποίες  εντέλλονται  την   αποπληρωμή  των οφειλών  προς  τους  πολίτες  σε    90  το πολύ  ημέρες .

            Όλοι  βέβαια μιλάνε  πλέον   για  το  Πύργος  – Καλό Νερό  -Τσακώνα . Δηλαδή  για  απαλλοτρίωση  και  άλλης γης  με την ίδια  συνταγή. (Μήπως  προηγούνται  τα  χρωστούμενα  και μετά  βλέπουμε;)