«Καίει» η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης παρά τα προωθούμενα μέτρα
Σε πείσμα των εξαγγελιών του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ και του κλίματος «παροχών» που προσπάθησε να δημιουργήσει, η κοινωνία αυτή τη στιγμή βλέπει με αγωνία ένα νέο κύμα ακρίβειας να έρχεται. Η βενζίνη έχει περάσει για τα καλά τα 2 ευρώ, το πετρέλαιο θέρμανσης και το φυσικό αέριο, άρα και το κόστος ενέργειας έχουν πάρει την ανιούσα και οι επιχειρηματίες, αντιμέτωποι με ολοένα και πιο αυξημένο κόστος παραγωγής, δηλώνουν ευθαρσώς ότι μετά τον Οκτώβριο οι «συμφωνίες κυρίων» για αποφυγή αυξήσεων στα καταναλωτικά προϊόντα θα αποτελούν παρελθόν.
Όλα αυτά σημαίνουν ότι οι όποιες ονομαστικές αυξήσεις μισθών και συντάξεων που ανακοινώθηκαν έχουν ήδη υπερκαλυφθεί από την πραγματική αύξηση του κόστους ζωής και ότι τα προβλήματα θα σωρεύονται, το οικονομικό βάρος στα νοικοκυριά θα μεγαλώνει και η ανασφάλεια στην κοινωνία θα εντείνεται. Αυτή είναι η πραγματικότητα που έχουμε μπροστά μας.
Με κρίσιμο ερωτηματικό τη διακύμανση των διεθνών τιμών πετρελαίου τις επόμενες ημέρες και φυσικά τη «διάθεση» που θα δείξουν τα εγχώρια διυλιστήρια, ο Πρωθυπουργός έδωσε μια γεύση από το «πακέτο» μέτρων που θα λάβει η Κυβέρνηση, προκειμένου να εξασφαλιστεί «φθηνό» πετρέλαιο θέρμανσης για τους πολίτες, εν μέσω μιας παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης. Βεβαίως, ο όρος «φθηνό» σηκώνει μεγάλη … κουβέντα, καθώς ακόμη και μετά τις προωθούμενες παρεμβάσεις το κόστος θα είναι αρκετά «τσουχτερό» σε σχέση με πέρυσι.
Είναι χαρακτηριστικό, πως ο πήχης για την τιμή που θα έχει το πετρέλαιο θέρμανσης στην «πρεμιέρα» του στις 15 Οκτωβρίου τέθηκε στο 1,75 ευρώ το λίτρο, μια τιμή που ναι μεν είναι ίδια με εκείνη που «έκλεισε» πέρυσι τον Απρίλιο η περίοδος διάθεσης, όμως απέχει σχεδόν 55% από αυτή με την οποία μπήκε στην αγορά τον Οκτώβριο του 2025.
Εδώ πρέπει να σημειωθεί πως τον Οκτώβριο του 2025 το πετρέλαιο θέρμανσης είχε μπει στην αγορά με τιμή στο 1,13 ευρώ το λίτρο και «έκλεισε» την περίοδο στο 1,75, μια τιμή στόχο για τη φετινή «πρεμιέρα» που βέβαια είναι αυξημένη σε σχέση με τον περυσινό Οκτώβριο κατά 55%.
Έτσι, για να διατεθεί στους καταναλωτές σε τιμές κοντά ή και πολύ χαμηλότερα -όπως διεμήνυσε ο Πρωθυπουργός- του 1,75 η επιδότηση αυτή θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,25 ευρώ το λίτρο.
Όπως έχει δείξει η πρόσφατη εμπειρία των «διπλών» επιδοτήσεων στο πετρέλαιο κίνησης, αυτές δεν αρκούν από μόνες τους για να «φρενάρουν» το κόστος των καυσίμων.
Για να καταλάβουμε πάντως τις διαφορές πρέπει να επισημανθεί πως πέρυσι ένα νοικοκυριό που ήθελε να γεμίσει στις 15 Οκτωβρίου μια δεξαμενή 1.000 λίτρων έπρεπε να βγάλει ποσό 1.130 ευρώ. Φέτος κατά τα φαινόμενα θα πρέπει να πληρώσει για την ίδια ποσότητα 1.750 ευρώ, δηλαδή 620 ευρώ περισσότερα!
Πόσο θα αυξηθεί το επίδομα θέρμανσης
Συνδυαστικά ωστόσο προωθείται και μία οριζόντια αύξηση στο επίδομα θέρμανσης, κάτι που θα περιορίσει τα τελικά κόστη για τον καταναλωτή.
Πέρυσι, το βασικό ποσό της ενίσχυσης κυμαινόταν από 100 έως 800 ευρώ και καθορίζεται ανάλογα με:
• το είδος του καυσίμου,
• την περιοχή κατοικίας
• τα εξαρτώμενα τέκνα
Προσαυξήσεις υπήρχαν και για τα εξαρτώμενα τέκνα (20% για κάθε ένα από αυτά), ενώ τα επίδομα αφορά φυσικά πρόσωπα που χρησιμοποιούν:
• πετρέλαιο ή φυσικό αέριο,
• τηλεθέρμανση,
• πέλετ ή βιομάζα,
• ηλεκτρική ενέργεια
• για τη θέρμανση της κύριας κατοικίας τους.
Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί πως για την χορήγηση του επιδόματος πρέπει να πληρούνται συγκεκριμένα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια τα οποία -σύμφωνα με τις μέχρι τώρα ενδείξεις- δεν πρόκειται να διαφοροποιηθούν.
Τι θα ισχύσει με το πετρέλαιο κίνησης
Όσον αφορά στο πετρέλαιο κίνησης – ένα κρίσιμο καύσιμο για την εφοδιαστική αλυσίδα- η «διπλή» επιδότηση από Κράτος και διυλιστήρια θα συνεχιστεί και τον Οκτώβριο. Συγκεκριμένα, σήμερα η επιδότηση του πετρελαίου κίνησης στο δίκτυο, διαμορφώνεται στα 10 λεπτά ανά λίτρο (8 λεπτά + ΦΠΑ) από την πλευρά του Κράτους και στα 5 λεπτά από τα διυλιστήρια.
Στο … τραπέζι βρίσκεται και η επαναφορά του πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στην αγορά καυσίμων, το οποίο περιοριζόταν συνολικά στα 17 λεπτά το λίτρο: Η παρέμβαση αυτή αφορά την εμπορική αλυσίδα, από τις εταιρείες εμπορίας καυσίμων έως τα πρατήρια, και λειτουργεί ως δικλίδα ώστε η μείωση που επιτυγχάνεται σε προηγούμενο στάδιο να μη χαθεί μέχρι το προϊόν να φτάσει στον τελικό καταναλωτή.
Αν θέλαμε, θα μπορούσαμε να μειώσουμε αυτοβούλως ΕΦΚ και ΦΠΑ, αλλά δεν το κάνουμε, γιατί αυτοί δίνουν εύκολα έσοδα που βοηθάνε στην ανακύκλωση της υπανάπτυξης της οικονομίας και της χορήγησης επιδομάτων…
Εμείς τον ΦΠΑ, που είναι 24% στα καύσιμα, δεν μπορούμε να τον μειώσουμε, γιατί το κράτος θα χάσει έσοδα και, αν απολέσει εισπράξεις, σημαίνει ότι, μετά, δεν θα μπορεί να δίνει επιδόματα. Αυτό είναι το κρυφό μυστικό της υπερφορολόγησης που υφιστάμεθα και μπορεί να πληρώνουμε τα καύσιμα πανάκριβα, αλλά στο τέλος της ημέρας ένας μεγάλος αριθμός πολιτών παίρνει pass για τη βενζίνη και επίδομα για το πετρέλαιο θέρμανσης… Κατά βάση είναι δικά τους λεφτά αλλά με τον μηχανισμό αναδιανομής φαίνεται ότι είναι συνδρομή από το κράτος – που δεν είναι.
Με πληροφορίες από το skai.gr
