Σφοδρές αντιδράσεις για το κλείσιμο πέντε καταστημάτων ΕΛΤΑ και στην Ηλεία από την Δευτέρα το πρωί

  • Λεχαινά, Γαστούνη Κρέστενα, Ανδρίτσαινα και Λάλα χωρίς Ταχυδρομεία με μια εν κρυπτώ απόφαση
  • Ξεσηκώνονται οι τοπικές κοινωνίες και οι δήμοι

Σφοδρές αντιδράσεις έχει προκαλέσει και στην Ηλεία ο λεγόμενος νέος “οδικός χάρτης των ΈΛΤΑ” που πρόκειται να υλοποιηθεί σταδιακά έως το 2027 και περιλαμβάνει τουλάχιστον 200 “λουκέτα” σε υποκαταστήματα και καταστήματα των Ελληνικών Ταχυδρομείων όχι μόνο σε κωμοπόλεις αλλά και μεγάλες πόλεις. Μάλιστα από την προσεχή Δευτέρα, δεκάδες δήμοι σε όλη τη χώρα όπως και στην Ηλεία, δεν θα έχουν ούτε ένα ταχυδρομείο!

Απανωτά λουκέτα μπαίνουν στα υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ σε Κρέστενα, Γαστούνη, Λεχαινά, Λάλα και Ανδρίτσαινα, προκαλώντας την αγανάκτηση των τοπικών κοινωνιών και την άμεση αντίδραση των δήμων. Η καταστροφική πολιτική της κυβέρνησης απέναντι στην Ηλεία που  βρίσκεται σε πλήρη εγκατάλειψη και δεν μπορεί με τίποτα να σηκώσει “κεφάλι”,  δεν έχει τελειωμό! Μετά τις Πανεπιστημιακές σχολές,  την κατάργηση του σιδηροδρόμου, τη διάλυση των δημοσίων υπηρεσιών, το κλείσιμο της ΣΕΤΤΗΛ,των Δ.Ο.Υ, των κοινωφελών επιχειρήσεων και τραπεζικών καταστημάτων, σειρά έχουν τώρα τα ταχυδρομεία και ότι τελευταίο απέμεινε για την εξυπηρέτηση των πολιτών που θα πρέπει να διανύουν πλέον δεκάδες χιλιόμετρα για να διεκπεραιώσουν μια απλή υπόθεση, να παραλάβουν τη σύνταξη ή το επίδομά τους η να στείλουν ένα δέμα. Στο τέλος όπως εύστοχα αναφέρει χαρακτηριστικά ο δήμαρχος Πηνειού Αλέξης Καστρινός στην Ηλεία θα μείνουν μόνο τα… νεκροταφεία! Τα ψέματα τελείωσαν, η Ηλεία δεν αντέχει άλλη υποβάθμιση!    

Μαζί με τα Ταχυδρομεία, τίτλοι τέλους μπαίνουν και σε μια ιστορία 160 περίπου χρόνων, καθώς τα ΕΛΤΑ που λειτούργησαν για πρώτη φορά στις 23 Σεπτεμβρίου 1828, αποτέλεσαν κρίκο σύνδεσης της ελληνικής κοινωνίας,  από τα αστικά κέντρα έως τα πιο απομονωμένα χωριά, δημιουργώντας καταστήματα και υποκαταστήματα σε όλη τη χώρα. Ένας οργανισμός που για δεκαετίες υπήρξε σύμβολο επικοινωνίας και εξυπηρέτησης σε κάθε γωνιά της χώρας, βρίσκεται πλέον στην πιο κρίσιμη καμπή της ιστορίας του και  καλείται  να προσαρμοστεί στη νέα ψηφιακή εποχή. Και την «νύφη» θα πληρώσει ξανά κυρίως  η ελληνική επαρχία, με ένα ακόμα «λουκέτο» από τα πολλά, που συμβάλλουν καθοριστικά στην ερήμωση της υπαίθρου και εν προκειμένω και της Ηλείας.

Η “λίστα” των λουκέτων της Ηλείας

Αν και η λίστα με τα “λουκέτα” δεν έχει δημοσιοποιηθεί επίσημα, ανέγγιχτη δεν πρόκειται να μείνει καμία περιοχή της χώρας και κανένας δήμος. Στην Ηλεία  μεταξύ άλλων κλείνουν οριστικά σε πρώτη φάση, τα υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ στα Λεχαινά, στη Γαστούνη, στην Κρέστενα,  στην Ανδρίτσαινα και στην Εφύρα της Πηνείας και ήδη τα εν λόγω υποκαταστήματα με μια κυνική ανακοίνωση ενημερώνουν τους πολίτες ότι από τις 3 Νοεμβρίου θα εξυπηρετούνται από… άλλη πόλη!

Στην Κρέστενα αναγράφεται ότι από την Δευτέρα 3 Νοεμβρίου οι πολίτες θα εξυπηρετούνται από τα ΕΛΤΑ της Ζαχάρως, στη Γαστούνη οι πολίτες θα εξυπηρετούνται από την Αμαλιάδα και στα Λεχαινά από τα ΕΛΤΑ Βάρδας. Επίσης λέγεται ότι πρόθεση των ΕΛΤΑ είναι να μείνουν στην Ηλεία μόνο δύο Ταχυδρομεία, ένα στον Πύργο και ένα στην Αμαλιάδα! Θυμίζουμε ότι στην πρώτη φάση των «λουκέτων»  το 2023 και 2024 είχαν κλείσει στην Ηλεία και άλλα υποκαταστήματα μεταξύ αυτών εκείνα στο  Κατάκολο  ,στο Βαρθολομιό, στο Καράτουλα και στην Λαμπεία.

Μάλιστα για το θέμα του κλεισίματος των ΕΛΤΑ κατέθεσαν επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο βουλευτής Ηλείας κ. Μιχάλης Κατρίνης μαζί με άλλους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και ο βουλευτής Ηλείας του ΣΥΡΙΖΑ Διονύσης Καλαματιανός.

 Ο νέος «οδικός χάρτης» των ΕΛΤΑ έως το 2027 

Τα ΕΛΤΑ βεβαίως από την πλευρά τους κάνουν λόγο για μια κίνηση εκσυγχρονισμού των υπηρεσιών τους που θα συνδυάζονται με τις τραπεζικές συναλλαγές, αναφέροντας ότι η ραγδαία μείωση της παραδοσιακής αλληλογραφίας, η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου και η τεχνολογική μετάβαση έχουν αλλάξει ριζικά τον ταχυδρομικό χάρτη. Το Ταχυδρομικό δίκτυο πλέον θεωρείται ζημιογόνο καθώς όλα τα καταστήματα των ΕΛΤΑ στην χώρα κάνουν τζίρο 15 εκατομμύρια ενώ την ίδια στιγμή το κόστος τους φτάνει τα 90 εκατομμύρια ευρώ.

Γι αυτό και η διοίκηση των ΕΛΤΑ καταρτίζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μετασχηματισμού έως το 2027, που στοχεύει στη μείωση του λειτουργικού κόστους, την αξιοποίηση της τεχνολογίας και την αναβάθμιση των υπηρεσιών. Ήδη έχουν εκπαιδευτεί 1.000 “ψηφιακοί ταχυδρόμοι”, ενώ επεκτείνεται το δίκτυο αυτόματων θυρίδων (postboxes), δίνοντας τη δυνατότητα στους πολίτες να εξυπηρετούνται 24 ώρες το 24ωρο χωρίς επίσκεψη σε κατάστημα. Συνεργασία με την Alpha Bank και νέα εποχή υπηρεσιών . Μέρος του σχεδίου εκσυγχρονισμού είναι και η στρατηγική συνεργασία των ΕΛΤΑ με την Alpha Bank, μέσω της οποίας τα ταχυδρομεία θα προσφέρουν βασικές τραπεζικές υπηρεσίες. Ο στόχος είναι να ενισχυθεί η παρουσία τους κυρίως στην περιφέρεια και να διατηρηθεί ο κοινωνικός τους ρόλος, εξυπηρετώντας πολίτες σε περιοχές όπου δεν υπάρχει τραπεζικό δίκτυο.  Παράλληλα, η συνεργασία αυτή αναμένεται να δημιουργήσει νέα πηγή εσόδων και να οδηγήσει τα ΕΛΤΑ πιο κοντά στο ευρωπαϊκό πρότυπο των “ενιαίων υπηρεσιών”, που συνδυάζουν ταχυδρομικές, τραπεζικές και ψηφιακές λειτουργίες.»